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TOYOTA 2000GT |
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トヨタ・2000GTは、ヤマハ発動機が開発及び生産、トヨタ自動車が販売した1967年から1970年までハンドメイド生産
した高級スポーツカーである。トヨタ2000GTは、日本のモータリゼーションの発展途上期において、自社の技術力を国
内外にアピールすべく、ヤマハ発動機の技術とマテリアルに着目して、トヨタが協同開発した高性能スポーツカーであ
り、本格的な「グランド・ツーリングカー」としては日本最初の存在と考えられている。トヨタ2000GTは1960年代の日本
製自動車としては異例の高度なメカニズムと流麗なデザインを兼ね備えた画期的存在であり、性能面でも世界水準
に達したことで、日本車の歴史上、一種の記念碑とも言える伝説的な名車である。 |
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1969年〜1978年 S30 (Z/240Z/Z432/260Z/280Z) |
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1969年にSP/SRシリーズの後継として登場し、初めて”Z”の称号を冠されたのがこの
S30でした。北米市場をメインターゲットとしたS30は衝突安全性と全天候性を考慮す
る必要があり、その結果高い評価を得ていたSP/SRのオープンカーイメージと決別
し、クローズドボデイとなりました。ちなみにS30のボデイデザインはジャガーEタイプ
を手本にしたとか。 日本国内では2リッターモデルを投入し、トップモデルとしてR380
に搭載されたDOHC直列6気筒エンジン"GR8"のデチューン版"S20"を搭載したZ432
/Z432Rを送り出しました。ちなみに4バルブ3キャブ2カムシャフトの"S20"を搭載して
いるZなのでZ432と命名されています。 北米をメインとした国外では2.4リッターの240
Z、そしてエアロデバイスで武装した240ZG 送り出しました。240ZGは意外と悪かった
S30の空力特性を改善するためにオーバーフェンダーとGノーズを身にまとったスポ
ーツモデルでした。その人気の程は凄まじく、71年からは国内でも販売されることに
なりました。国外ではやがて排気量を上げていき260Z、280Zと進化していきました。
S30はレースでも活躍し、国内ではZ432と240ZGが多くレースで勝利を飾り、国外で
はラリーで大活躍しました。510ブルーバードの後を継いで出場した71年のサファリ
ラリーでは240Zが総合優勝/クラス優/チーム優勝という3冠の偉業を達成しました。
70年、71年と2年連続の3冠達成です。この初代Zは9年間の生産期間で何と約50万
台以上も生産されました。その9割が輸出されたそうです。
日産のスポーツカーに対する志を世界に知らしめ、ブランドイメージを高めた功労車
と言っても過言ではないと思います。 "伝説のスポーツカー"その輝きは決して色褪
せる事はありません。 |
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